新能源汽车这几年发展迅速，机关虽然存在很多技术方面、先行新机制方面需要解决的源汽问题，但是车自，在当前能源形势下，助分新能源汽车可能是时租未来交通工具的主要形式。而且，机关新能源汽车可能借鉴自行车的先行新运营方式，采用分时租赁，源汽在公共机构大力推广实行。车自

近日，助分国管局发布了《关于开展中央国家机关新能源汽车充电基础设施建设需求调查的时租通知》(以下简称《通知》)，对中央国家机关新能源汽车充电基础设施建设需求进行调查。机关

《通知》指出，先行新调查对象为中央国家机关本级及所属在京公共机构。源汽调查内容包括现有新能源汽车和充电桩数量、充电桩建设需求、供电条件、新能源汽车配备需求等。

《通知》要求各部门、单位根据单位人数、车位条件、供电条件以及实际使用需求等，按照适度超前的原则估算充电桩建设需求，其比例不低于车位总数的10%;具备条件的单位可申请参加新能源汽车自助分时租赁试点，并填报所需车辆数量。

2015年以来，国管局、中直管理局会同工业和信息化部组织相关运营单位在中央和国家机关开展了新能源汽车自助分时租赁试点，截至目前，已在中央和国家机关部分单位及首都机场T3航站楼建成并投入运营48个租赁网点，共配套建设充电桩600个，投入运营新能源汽车238辆。新能源汽车自助分时租赁是由新能源汽车租赁运营公司出资建设新能源汽车充电及运营配套设施，并提供新能源汽车自助分时租赁运营服务的一种市场化运营模式。

实现租赁车辆此地租车，异地还车，随借随还，既可以用于公务出行，也可以用于私人出行，方便灵活、快捷高效。按使用时间计费，最小计费时段为10分钟，还可以采用按小时或天计费，晚上用车可以采用整夜租赁模式，计费方便灵活，总体费用低于传统出租车费，租车费用由个人承担。

通过在国家机关单位等试行新能源汽车自助分时租赁运营模式，目前运营比较好，不久，这种模式会得到大力推广。

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